已瘋狂！東南亞運價翻10倍！外貿企業絞盡腦汁出貨！拼箱、湊箱...

今年以來，我國外貿進出口保持增長，但持續高燒的海運價格，給外貿企業帶來了不小的壓力，不久前剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區生產和消費的復蘇，如今又再度升溫。

正在預訂東南亞的海運艙位的貨主們，面對最近突然暴漲的東南亞航線運價非常頭疼。據了解，現在東南亞艙位非常火爆、非常緊張，運價也相對漲了不少，最近高箱都奔著三四千美元去了，泰國大概3400美元。 

主要原因是越南以及泰國，包括印尼、馬來西亞的一些港口，這些港口運價普遍已經漲到了3000美元以上。在疫情前這個運價可能只在200到300美元的水平，在疫情期間到了1000多美元，最高在2021年春節左右出現過2000多美元的行情，目前的價格應該是疫情以來的最高點。

寧波航運交易所數據顯示，11月份，泰越航線運價指數環比上漲了72.2%，最近一周，新馬航線運價指數環比上漲了9.8%。業內專家表示，東南亞的復工復產使得需求增多，運價超預期上漲。

東南亞運價暴漲的同時，此前剛剛退燒的中美運價近日出現小幅反彈。12月3日，反映即期運價的上海出口集裝箱運價指數為4727.06，比一周前上漲125.09。 

此前，集裝箱周轉、回流緩慢、“一箱難求”是海運運價高企的原因之一，如今的情況發生了哪些變化，產生了哪些新的問題？

國家統計局數據顯示，今年前8個月，我國金屬集裝箱產量同比增長了1.7倍。在市場上，雖然缺箱問題暫解，但缺艙問題仍然嚴重。