近年來，隨著我國改革開放，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)。在沿海城市的樓宇間，逐漸多了一群貨代物流人，他們平時(shí)穿梭在高檔的寫字樓里，光鮮亮麗。實(shí)際上仍是在夾縫中努力、頑強(qiáng)的生存著。貨代的工作，從字面來看是貨物代理的簡稱，從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。從貨代的定義我們可以看出貨代在貨物運(yùn)輸方面起到了一個(gè)承上啟下，舉足輕重的作用。然而，隨著貨運(yùn)市場的變化以及信任危機(jī)的頻發(fā)，使得貨代經(jīng)常面對前有貨主“圍追”、后有車隊(duì)“堵截”，可謂是夾縫中求生存。

作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，貨代本身是具有高效率、節(jié)省資本等特點(diǎn)的。它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)以及各種附加功能。作為一個(gè)專業(yè)的貨代，不僅要熟知航運(yùn)法規(guī)。除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》、《威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》以外，還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運(yùn)法規(guī)，港口操作習(xí)慣等。更要將海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確保制作的正確、清晰和及時(shí)。提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等熟記于心。然而，盡管是這樣，卻也避免不了貨代仍處于尷尬的境地。

對于貨主，貨代要經(jīng)常了解貨主產(chǎn)品的尺寸、規(guī)格、數(shù)量，根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達(dá)到裝滿一個(gè)貨柜的最理想狀態(tài)，幫助貨主充分利用空間、降低貨主的成本，節(jié)約成本，提高效率。還要了解貨主的出口國家，港口，航線，建立一個(gè)客戶檔案，針對性介紹船次，以及物流過程中產(chǎn)生費(fèi)用的墊付等各項(xiàng)事宜。貨代行業(yè)更是流傳一句名言，“貨主虐我千百遍，我待貨主如初戀”，可見貨代對貨主是多么的無奈。

對于車隊(duì)，貨代要經(jīng)常和運(yùn)輸公司保持良好的聯(lián)系，建立融洽的個(gè)人友情，獲得良好穩(wěn)定的價(jià)格。不僅要了解運(yùn)價(jià)變化，還要對國外報(bào)價(jià)的運(yùn)費(fèi)比較關(guān)注，時(shí)刻關(guān)注人民幣匯率也是可以談來降低運(yùn)費(fèi)的。避免由于疏忽大意而放跑可以降低費(fèi)用的機(jī)會。只有通過了解不同公司的情況才可以通過選擇運(yùn)輸公司爭取到最合適的運(yùn)價(jià)。有貨代笑言：“平時(shí)多聯(lián)系，戰(zhàn)時(shí)效果強(qiáng)。”

隨著市場格局的不斷變化，貨代似乎又有了新的責(zé)任。墊付周轉(zhuǎn)，一個(gè)不知道什么時(shí)候演變成貨代圈子不成文的規(guī)定。幫助貨主墊付物流費(fèi)用，替車隊(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)墊付資金等等。越來越“保姆”式的服務(wù)使得貨代的地位在不斷走低，大量的資金周轉(zhuǎn)更使得貨代在夾縫中求生存。上面是“上帝”一般的貨主，不敢得罪；下面是“手足”一樣的車隊(duì)，得罪不起。貨代的生存之路在何處？

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