最準時準班的集裝箱船東，你會想到是那家？

青島金邦國際物流集裝箱海運業務

你能想到的最準時準班的船東是誰？

MSK?

COSCO?

CMA?

MSC?( 想到它，你一定是外行人！)

別猜了，都不對~！

俗話說，隔行如隔山。圈里的人都對圈內的事是有大體了解的。但無獨有偶，有些事還真是意料之外。所以說，經驗未必都是好，總有被坑的那一天。

今天就是這天……

據SeaIntelligence近期發布的報告顯示，今年6月，在全球前十大班輪公司中準班率排名第一的居然是HMM。

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所以，現在人都喜歡看數據，大數據時代嘛。

小編也引用一下：數據顯示，現代商船的船舶共掛靠港口1,700次，平均準班率為91.8%。萬海航運緊隨其后，準班率為90.4%。漢堡南美位列第三，準班率為89.8%。排名第四的是馬士基航運，準班率為88.1%。準班率最后一名的班輪公司是陽明海運，為77%。

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與前一個月相比，十五大班輪公司的準班率都有所提升。其中，現代商船提升最大，上漲8.2個百分點。長榮海運緊隨其后，上漲了5.6個百分點，APL上漲5.2百分點。

此外，準班率漲幅最小的公司是太平船務、漢堡南美和地中海航運，這三家班輪公司的準班率提升都未超過1%。

此外，SeaIntelligence還對三大班輪聯盟的準班率進行了分析。數據顯示，由赫伯羅特、陽明海運和ONE組成的THE Alliance聯盟的準班率是三大聯盟最低的。

Sea-Intelligence表示，“THE Alliance是班輪準班率最低的聯盟，自2017年該聯盟成立以來一直如此。”

五月至六月間，THE Alliance聯盟的準班率達到75.4 %，相較于此前提升了5.3個百分點。

SeaIntelligence還指出，由馬士基和地中海航運組成的2M聯盟是準班率最高的聯盟。五月至六月期間，2M聯盟的準班率高達91.3%，提升了8.2個百分點。

海洋聯盟（由達飛、APL、中遠海運和長榮海運組成）位居第二。五月至六月間，該聯盟準班率為85.5%，較之前提升了6.9個百分點。

看到這里小編就非常不解，為什么HMM的準班率第一，運費最低，服務最好，怎么就是推薦給客戶都不買賬呢？

難道這幾年韓國失信率太高，擔心重蹈韓進前幾年的硬梗嗎？

其實，選擇一家船東不能光看準班率，服務包含的內容很多。但是，對于外貿人來說，選一個靠譜的船東這是應該是你委托貨代來分析的事，畢竟你不可能直接找船東訂艙嘛，訂了你就知道什么叫店大欺客了。