長榮海運布局小型集裝箱船，劍指集運巨頭

近日，知名航運公司長榮海運（Evergreen Marine Corp）啟動了四艘新造集裝箱船的審查。

業內消息稱，長榮海運或將分別于2021年和2022年在遠東地區訂購4艘1800TEU集裝箱船，但并未透露造船廠名字。
 

一位貨運消息人士表示：“長榮海運的集裝箱船安裝洗滌器后將用于日本、韓國和臺灣地區的航線，而4艘新造船很可能直接安裝洗滌器。”

一位造船領域專家估計，這四新造船商業支出可能高達1.26億美元。常規的1800TEU集裝箱船的建造價格在2500萬-3000萬美元內，安裝洗滌器額外需要100萬-150萬美元。

另外獲悉，在長榮海運于7月23日結投標的至多11艘能執行長期租船合同的集裝箱船的招標項目中，還有五名船東入圍。其中包括日本正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha）、百慕大船東Ship Finance International、日本丸紅株式會社（Marubeni）、塞斯潘（Seaspan）和希臘航運公司Costamare。

一些業內人士表示，這個名單中出現了兩個明顯的“陣營”。

一邊背后是韓國三大造船商，即現代重工（HHI）、三星重工（SHI）和大宇造船（DSME）；另一邊背后是是今治造船（Imabari Shipbuilding）和日本海洋聯合公司（Japan Marine United）。它們被認為是招標的種子選手。

此外，中國造船廠揚子江造船、江南造船廠和滬東中華造船廠也參與其中。

造船業觀察員認為，與長榮海運保持長期友好關系的正榮汽船的造船部門將獲得部分23000TEU新造船中的訂單。

長榮海運預定于2022年接收這些超大型集裝箱船，并使用雙燃料或單LNG的動力系統及洗滌器。根據每船1.5億-1.6億美元的造價，估計這批23000TEU的集裝箱船船總造價約17億美元。

長榮海運發言人表示：“為了提供高效的海上運輸服務，提升品牌競爭力，長榮航運將密切關注市場發展和客戶需求，以環保、先進的技術迎接未來的挑戰。在完成有關談判后，我們將宣布新造船計劃及租船合同的具體信息。”

去年年底，長榮海運在江南造船廠訂購了四艘2500TEU集裝箱船，安裝的洗滌器將于2021年交付。長榮海運表示，新造船是船隊更新計劃的一環。除了訂購新船外，長榮海運還將其1900TEU集裝箱船只替換為22艘合同租約新造船。

其中，正榮汽船和丸紅株式會社聯合在今治造船訂購了6艘船；Nissen Kaiun和三井集團（Mitsui＆Co）在今治造船訂購了4艘船；同時三井造船在現代尾浦造船廠訂購了6艘船；Nissen Kaiun在常石集團（舟山）造船廠訂購了4艘船；Pacific Ship Management與伊藤忠商事株式會社（Itochu）聯合揚子江造船廠訂購了2艘船。