陽(yáng)明海運(yùn)凈虧19.47億新臺(tái)幣 較去年同期大幅減虧

陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司今日發(fā)布2019年上半年財(cái)報(bào)，該公司第二季合并營(yíng)業(yè)收入為新臺(tái)幣403.99億元，較去年同期成長(zhǎng)20.24％，營(yíng)運(yùn)量135萬(wàn)TEU，較去年同期成長(zhǎng)5％，稅后凈損新臺(tái)幣12.65億元。2019年上半年之合并營(yíng)業(yè)收入為新臺(tái)幣754.75億元，較去年同期成長(zhǎng)16.77％，營(yíng)運(yùn)量264萬(wàn)TEU，較去年同期成長(zhǎng)5％，稅后凈損新臺(tái)幣19.47億元（約4.37億元人民幣）。稅前凈虧損新臺(tái)幣16.03億元。
 

同為臺(tái)灣船公司的長(zhǎng)榮海運(yùn)卻在上半年財(cái)報(bào)中取得驕人成績(jī)，錄得稅前凈利潤(rùn)為5.44億新臺(tái)幣。
 

著名海事咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner指出，今年上半年航運(yùn)市場(chǎng)處于供大于求的壓力中，根據(jù)該機(jī)構(gòu)之最新預(yù)測(cè)，今年貨柜航運(yùn)市場(chǎng)艙位供給成長(zhǎng)率為3.1％，貨量成長(zhǎng)率為2.5％，需求不符預(yù)期，且中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)影響全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境，需求動(dòng)能減弱，又國(guó)際燃油價(jià)格較去年同期仍微幅上升，影響營(yíng)業(yè)成本。

此外，陽(yáng)明海運(yùn)還表示稱(chēng)，因IFRS 16的適用，影響上半年度損益約新臺(tái)幣6億元，導(dǎo)致陽(yáng)明海運(yùn)整體營(yíng)運(yùn)仍未能達(dá)到獲利水準(zhǔn)。

有趣的是，依據(jù)IFRS 16會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，赫伯羅特、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等主流船東均在財(cái)報(bào)中曾表示，在IFRS 16會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，上市公司的業(yè)績(jī)均有所提高。
 

但事實(shí)上陽(yáng)明海運(yùn)表示，該公司營(yíng)運(yùn)情況相較去年同期已大幅減虧達(dá)66.22％，該公司亦認(rèn)為在說(shuō)明各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)政策及成本管控下，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表明已展現(xiàn)成效。

另外，中華信用評(píng)等公司亦確認(rèn)陽(yáng)明海運(yùn)長(zhǎng)期評(píng)等展望為「穩(wěn)定」，評(píng)等結(jié)果表示陽(yáng)明海運(yùn)在陸續(xù)部署高效能船舶后，整體營(yíng)業(yè)成本結(jié)構(gòu)已有所改善。

事實(shí)上，陽(yáng)明海運(yùn)自去年起部份成本較高的老舊船舶已陸續(xù)解租，同時(shí)逐步布建高效能船舶，利用彈性的船舶調(diào)配，持續(xù)提升精進(jìn)營(yíng)運(yùn)策略，未來(lái)配合聯(lián)盟嶄新航線(xiàn)架構(gòu)與新伙伴的加入，可提供全球客戶(hù)更佳的航線(xiàn)服務(wù)頻率并提升公司競(jìng)爭(zhēng)力。