陽明海運前三季稅后凈損33.24億新臺幣，減虧50.19%

陽明海運股份有限公司(下稱“陽明海運”)發(fā)布2019年第三季財報。2019年第三季該公司合并營業(yè)收入為新臺幣377.85億元，營運量144萬TEU，營運量較去年同期成長1.99%，第三季稅后凈損新臺幣13.77億元。綜觀2019年前三季，合并營業(yè)收入為新臺幣1,133億元，較去年同期成長9.59%，營運量407萬TEU，較去年同期成長3.84%，陽明海運在前三季稅后淨損新臺幣33.24億元，大幅減虧50.19%。
 

陽明海運第三季主要系因營運策略考量及船舶市場價格變動，選擇不回購過去舊有售后租回之船舶，及依國際財務報導準則規(guī)定，需估列相關(guān)可能潛在影響數(shù)共計新臺幣13.88億元，若排除上述估列影響，第三季營業(yè)利益已轉(zhuǎn)正。本次估列之潛在可能損失，不涉及現(xiàn)金流量并對公司營運無重大影響。

根據(jù)國際知名海運顧問機構(gòu)Alphaliner最新資料預估，今年全球航運市場需求不如預期，供給成長為3.7%，需求成長為2.5%，同時受到地緣政治緊張及貿(mào)易不確定性等因素影響，貿(mào)易戰(zhàn)對需求影響仍需觀察，然而，在陽明海運持續(xù)強化業(yè)務策略及提升競爭力的努力下，不論貨量或是營業(yè)收入都有增長及改善。展望未來，全球經(jīng)貿(mào)局勢固然仍充滿許多不確定性影響貨柜航運市場，惟依Alphaliner最新的資料顯示，2020年預估供給成長為3.3%，需求成長為2.8%，供需預估已明顯拉近，且航運市場新船訂單已降至11%為歷史新低，加上明年新的環(huán)保法規(guī)實施后，供過于求的缺口可望逐漸收斂。陽明海運自去年起已有7艘高價長租船陸續(xù)屆期解租，今年亦有7艘以及明年有4艘的高價長租船也將陸續(xù)屆期解租，配合未來新船交付，將可大幅降低船隊營運成本。又為因應中美貿(mào)易戰(zhàn)與全球產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移變化，陽明海運將持續(xù)著重亞洲區(qū)塊的航線配置，且于明年THE聯(lián)盟的新成員加入后，將能有效提升航線服務品質(zhì)及營運競爭力，THE聯(lián)盟長達10年的合作架構(gòu)，更可提供客戶更穩(wěn)定且長期的服務承諾。