卡塔爾60艘LNG 船大單新動向，首單或將落在中國？

11月19日，中國船舶工業集團董事長雷凡培在北京會見到訪的卡塔爾國家能源部部長、卡塔爾國家石油公司（Qatar Petroleum，QP）、卡塔爾天然氣公司（Qatar Gas，QG）董事長Saad Sherida Al-Kaabi一行，雙方就有關合作和共同關心的話題進行愉快交流。
 

卡塔爾國家能源部部長、卡塔爾國家石油公司、卡塔爾天然氣公司董事長Saad Sherida Al-Kaabi對中國船舶工業集團與中國船舶重工集團的重組合并表示祝賀，對新的中船集團深感震撼。卡塔爾在天然氣生產及運輸領域擁有雄厚實力，且擁有豐富的石油和天然氣資源，天然氣總儲量位居世界前列。希望雙方進一步加強溝通，深入交流，尋求多方面合作機會，共同為兩國經濟發展作出應有的貢獻，早日實現互利合作、共贏發展。

中國船舶工業集團董事長雷凡培對Saad Sherida Al-Kaabi一行的到訪表示歡迎，并向卡塔爾代表團簡要介紹中國船舶工業集團的發展情況。他表示，中國與卡塔爾關系友好，中船集團與卡塔爾企業開展合作，符合中國的“走出去”戰略，符合兩國的共同利益，有助于雙方的共同發展。
 

中國船舶工業集團副總經理孫偉、中國船舶工業集團船舶海工部主任王永良、滬東中華造船（集團）有限公司董事長陳建良、外高橋造船有限公司董事長王琦、中船貿易公司董事長兼總經理李洪濤、WinGD董事長陶國華，卡塔爾國家石油公司商務發展高級副總裁Jassim Mohammed Al-Marzouqi、卡塔爾國家石油公司總裁辦公室主任Ali Nasser Telfat、卡塔爾天然氣公司首席執行官Sheikh Khalid bin Khalifa Al-Thani、卡塔爾天然氣公司商務與船運首席運營官Alaa Abu Jbara、卡塔爾天然氣公司航運總經理Abdurrahman Mohammed Al-Mulla參加此次會晤。

據了解，卡塔爾代表團是在結束韓國的訪問后轉道北京，此次是卡塔爾能源企業與中國船舶工業集團的首次會晤。在多次與韓國船企以及韓國船東聯盟的接觸后，與中國船舶工業集團接觸，是否預示著中國船廠很有可能在本世紀最大的LNG船招標過程中獲得一部分訂單？ 
 

早在今年年初，卡塔爾石油公司表示，將進行國際招標訂造最多60艘LNG船，以滿足2024年建成的4條液化天然氣生產線的運輸需求，屆時卡塔爾天然氣年產量將從目前的7700萬噸，提升至1.1億噸。
 

有消息稱，此次LNG船的批量訂單中，每艘LNG船的成本將超過2億美元，這意味著該筆交易價值至少120億美元（約合843億元人民幣）。

當被問及卡塔爾是否考慮在本國建造LNG船時，卡塔爾天然氣公司董事長Saad Sherida Al-Kaabi表示：“我們沒有這樣的計劃，因為在國內建造這樣的LNG船，只會更加昂貴，我們將在國外訂造新船。”

此話一出，便引發業內關于這筆訂單花落誰家的多方猜測。其中，“韓國三大船企（現代重工集團、大宇造船及三星重工）將成為卡塔爾首選的合作船廠”這一猜測，呼聲最高。大宇造船首席執行官鄭成立（Jung Sung-leep）也曾表示，目前卡塔爾擁有的絕大多數LNG船均由韓國三大船企建造，希望卡塔爾能夠將韓國視為建造新LNG船的首要選擇。

韓國船廠近年來對LNG船新造市場擁有壟斷地位，在全球近130份新造船合同中，韓國三大船企瓜分了近90%。滬東中華雖然在努力促成合作，但始終未有突破，這或許表明國際大型能源企業對中國制造仍然存有疑慮。

此次雙方的會晤，希望可以幫助滬東中華一改頹勢，爭取通過卡塔爾天然氣公司的LNG船項目真正走向世界。值得注意的是，作為中船全資控股的雙燃料主機設計商WinGD，近年來在LNG新造船市場中搶占了巨大的市場份額，一舉撼動了曼恩旗下MEGI主機的市場地位。或許通過中船集團的整體運作，能夠給卡塔爾天然氣公司提供一份更完整的解決方案。

值得一提的是，新的中船集團旗下造船廠除滬東中華外，江南造船與大船重工也具備建造LNG船的實力。假以時日，如若能通過與卡塔爾天然氣公司的緊密合作，對這三家船廠的LNG船建造能力充分培育，也許就能與韓國船企一較高下了。

目前，除了韓國三大船企之外，全球可以建造17萬立方米以上容量LNG船的船廠，還有中國的滬東中華、以及日本今治造船、日本造船聯合（JMU）、川崎重工、三菱重工。在接下來60艘LNG船大單競標中，誰會是最大的贏家呢？