貨車過路費必須下降10％ 交通部：退還多收的錢，保障卡車司機的利益！

近日，高速公路收費上漲問題一直牽動著千萬卡車司機的心：無數卡友表示根本上不起高速。

相關數據顯示，自高速公路收費投訴電話9502服務熱線開通以來，投訴接案率高達77%，可見其問題之大。

許多卡友表示高速公路新標實施后

賠本不賺錢，真的太難了

還有卡友表示通行費上漲，

不敢走高速，都準備賣車了！

來回滿載不現實，跑長途不可能在那空等。

物流公司負責人李先生說，如果比以前便宜，按車型收費也行。但重車漲價后，空車還按重車來要錢，自己覺得并不合理。來回最好滿載也不現實，跑長途沒貨不可能等在那配貨。

關于按軸收費熱點問題，交通部終于發話了。

交通部：貨車過路費必須下降10％ 

1月9日上午，國務院新聞辦公室就2020年春運形勢和工作安排舉行發布會。并且針對近日引起車主熱議的高速通行費漲價問題，交通部相關發言人也做出回應。

據交通運輸部總工程師汪洋介紹，近期反應高速通行費漲價的主要為部分貨車司機。貨車通行高速公路改為按軸收費后，車貨總重低于平均噸位的收費有所升高。

但目前的收費標準仍然滿足此前高速收費新規制定的“兩個確保、一個降低”要求，即確保不增加貨車通行費的總體負擔，確保同一收費車型在標準狀態下的應繳費額不大于集中收費的費額；實現新收費標準對應的噸位比計重收費時的滿載噸位至少下降10%以上。

在今年1月5日，各省的交通部門通過網站公式及在收費站處設立高速通行費收費詳情牌，全面公布了本行政區域貨車通行費的收費標準，并且接受社會各界人士的監督。

交通部：退還多收的錢 

絕不允許各地借機提高收費標準

1月3日針對取消高速公路省界收費站后，個別地方出現貨車通行費畸高的現象，交通運輸部公路局路網管理處處長顧志峰3日做出回應。

本次回應有四個重點

1、由于聯網收費系統剛剛切換，個別地方運行不太穩定，出現了一些異常的通行費費額，已經督促地方查明情況，本著通行優先和不讓貨車司機吃虧的原則，及時妥善處理。

2、對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，再予處理。

3、當前，對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權益。

4、相關地區已經組織技術團隊，正在全力攻關，通過完善系統，從源頭環節解決問題。

同時，實施新的收費規則之后，為了確保貨車通行費總體負擔不增加和同一收費車型在標準狀態下的應交通行費不大于計重收費時的費額，交通運輸部將督促各地嚴格落實，并實現貨車收費標準比滿載至少下降10%。絕不允許各地借機提高收費標準，增加貨車負擔。