輪胎外貿訂單紛紛取消，太可怕了

肺炎病毒席卷中國以來，經濟瞬間停擺，輪胎企業停工停產。隨著強有力的控制手段的實施，新冠肺炎病毒得到了強有力的控制，輪胎企業的復工復產正在如火如荼的進行，輪胎的出口出現了小幅度的高潮。

但天不遂人愿，隨著中國疫情的慢慢好轉，海外信管肺炎病毒疫情的卻突然爆發，可以說是已經是失控的狀態，這對輪胎企業來講是當頭一棒，出口在2019年艱難的基礎上再次雪上加霜。

輪胎訂單取消

在歐美疫情的影響下，輪胎企業的出口哀鴻遍野，之前的輪胎訂單不是已經取消，就是在取消的路上。在往年的3月，輪胎行業的開工率會出現小高潮，而今年卻大不相同，不僅因為疫情延遲開工，缺工難以開工，訂單取消不想開工。

如今輪胎廠面臨著重重困難，生產設備的折舊，貸款的到期，房租的繳納，人工的工資等各項支出都是板上釘釘，每一天的不開工都是在賠錢，每一天的開工更是賠錢。輪胎出口貿易的影響，更是使以做外貿為主的輪胎企業步履維艱。

出口艱難

中國輪胎企業生產的輪胎數量在全球占比約34%，而出口占比達到45%，當然還不包括海外生產的輪胎。

2019年中國出口到美國的輪胎已經出現了斷崖式下降，2019年中國向美國出口乘用車輪胎數量僅為340萬條，沒有進入美國進口國家的前十，落后排在第10位的巴西90萬條。與2014年中國出口美國乘用車輪胎6050萬條相比，5年時間，減少了超過94%，中國在美國乘用車輪胎市場可以說徹底出局了。

而一直引以為傲的卡客車輪胎出口，也發生了變化，一直是排在第一的鐵帽子拱手相讓給泰國了。根據最新數據顯示，2019年中國向美國出口卡車輪胎數量為320萬條，同比2018年的920萬條，減少了65.2%，整整減少了600萬條。而泰國同比增長了87.5%，達到450萬條，與此同時泰國向美國出口乘用車輪胎同比增加了11.3%，達到了4510萬條，泰國儼然已經成了向美國出口輪胎最多的國家

當然不僅僅是美國，根據歐洲相關數據調查機構的數據顯示，2017年-2019年中國卡車輪胎在整個歐盟進口卡車輪胎的占比從64%銳減到16.6%，從占比排名第一跌落到第三名，中國大胎正在逐漸失去統治地位。土耳其、泰國正在成為歐洲進口卡車輪胎的主要輸出地，2017-2019年兩地分別增長了7.8%和14.9%。另外增幅較大的是越南從0直接增加到了6.6%。

多國進行雙反

2019年2月15日，美國聯邦公報就會正式刊載該反傾銷反補貼稅令。貴州輪胎最高反補貼稅63.34%；雙錢輪胎反補貼稅20.98%；其他企業42.16%；固鉑、米其林、通伊歐、雙錢、賽輪和三角等300家公司反傾銷稅9%。其他未具體列出的進口商反傾銷稅為22.57%。

2019年8月巴西經濟部發布第505號法令，法令是第二次反傾銷日落復審終裁的體現，該國準備繼續對中國涉案產品，征收為期5年的反傾銷稅。加稅的中國乘用車子午線輪胎包括65和70系列汽車輪胎，輪輞尺寸為13英寸和14英寸，輪胎寬度165厘米、175厘米和185厘米。

2019年3月29日，印度商工部發布公告稱，對原產于或進口自中國的卡車和客車用充氣輪胎（New Pneumatic Tyres for Buses and Lorries）作出反補貼肯定性終裁，建議對中國涉案產品以到岸價（CIF）征收反補貼稅，具體稅率詳情見下表。

而以上發出的只是對中國輪胎反傾銷反補貼的冰山一角，除此之外，埃及也發布了相關文件對中國的輪胎進行反傾銷調查，美國對中國的輪胎增加關稅，那些只靠做外貿生意橫行國產輪胎圈的時代已經不復到來。

失去統治地位

按照常理來講，國產的卡客車輪胎已經在美國橫行霸道十余年，僅僅是增加關稅和雙反也不足以擋住其強橫的腳步。一直以物美價廉著稱的國產卡客車輪胎在外國市場中可以說是遇神殺神、遇佛殺佛。

但是隨著貿易保護主義的抬頭和不間斷的貿易摩擦，以及經濟持續放緩，中國輪胎在高速奔跑過程中忘了看路，直接摔下了懸崖并極速墜落。不僅如此，那些年已低價競爭獲取市場得到的好處如今正在逐漸消失，物美價廉再也不是出口的標榜，有質才會有市場。

還有機會嗎？

隨著國外疫情迅猛的增長，目前全球已經有100多家輪胎廠關停，這其中包括米其林、普利司通、固特異、倍耐力等世界巨頭。而每年第一季度是輪胎企業出貨量較高的季度，國內輪胎企業正在加速生產、迅速推進輪胎企業全球化。但永遠不要忘記一句話：有質才會有量，質永遠在量的前頭！

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