嚴(yán)重?fù)矶拢⊥导蟾邸⒖苽惼隆⑿录悠潞桶蜕鄣闹Ь€船商對該國征收緊急附加費(fèi)

目前海運(yùn)可謂全航線提價(jià)，前天搜航網(wǎng)有報(bào)道東南亞運(yùn)價(jià)是暴漲1000美金，這還沒完，附加費(fèi)也來了！

據(jù)悉，往返于吉大港、科倫坡、新加坡和巴生港的支線船舶運(yùn)營商，將對前往孟加拉國的出港和入港貨物，征收緊急成本回收附加費(fèi)(ECRS)。

由于疫情大流行港口工人數(shù)量減少，港口中心出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵。

停靠在科倫坡的接駁船要面臨長達(dá)5天的等待，而在新加坡要停泊等待超過2天。支線船運(yùn)營商稱，這給接駁集裝箱裝上母船帶來了不確定性。

到目前為止，有兩家支線船運(yùn)營商宣布了ECRS附加費(fèi)，以彌補(bǔ)擁堵造成的額外費(fèi)用。

總部位于新加坡的航運(yùn)公司Far Shipping Lines本周告訴客戶，自11月15日起，將對吉大港和科倫坡的每個(gè)裝載集裝箱額外收取75美元，每個(gè)空箱額外收取37.50美元。

這家航運(yùn)公司報(bào)告稱，“生產(chǎn)力下降和嚴(yán)重的交通擁堵，給所有運(yùn)營商造成了困難。因此，我們別無選擇，只能收取緊急回收附加費(fèi)。”

另一家航運(yùn)公司Transworld Feeders表示，從11月16日起，它還將在吉大港-科倫坡-吉大港航線上征收ECRS；并且在吉大港-新加坡-巴生港口航線上，從11月20日開始每個(gè)載貨集裝箱收取70美元，每個(gè)空箱收取35美元。

這家航運(yùn)公司說：“我們在科倫坡遇到了前所未有的延誤，這導(dǎo)致我們的船舶嚴(yán)重延誤，某些情況下，在港口停留時(shí)間超過7天，港口需要停航疏通，并在短時(shí)間內(nèi)更改航線。”

馬士基本周也向客戶確認(rèn)，在科倫坡的集裝箱碼頭出現(xiàn)了嚴(yán)重的延誤：SAGT碼頭一直面臨著嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺問題，這影響了運(yùn)營。并補(bǔ)充說，向SAGT碼頭間轉(zhuǎn)移也已延遲。

馬士基說：“ CICT碼頭目前正在運(yùn)營，平均可用勞動(dòng)力超過90%。然而，JCT碼頭的可用勞動(dòng)力不到70%。”

孟加拉國大約有44％的貨物通過新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)，37％的貨物通過科倫坡轉(zhuǎn)運(yùn)，12％的貨物通過Tanjung Pelepas轉(zhuǎn)運(yùn)，其余7％的貨物通過巴生港轉(zhuǎn)運(yùn)。

達(dá)卡一家干線路運(yùn)營商的負(fù)責(zé)人表示：“任何額外的收費(fèi)，最終都會(huì)給托運(yùn)人或收貨人帶來壓力，從而影響到貿(mào)易。”

孟加拉國出口商協(xié)會(huì)主席Abdus Salam Murshedy表示，在疫情爆發(fā)期間，任何附加費(fèi)或額外成本都將“拖累貿(mào)易復(fù)蘇”。

他補(bǔ)充說：“我們預(yù)計(jì)，隨著擁堵情況的緩解，附加費(fèi)將被取消。”