?“一柜”難求，集裝箱運費暴漲，歐地線上漲超20%！出口訂單激增排到明年3月

貨運需求強勁、市場高位運行

　　截止上周，全球新冠疫情累計確診人數已突破5000萬人，美國突破1000萬，受疫情影響，中國出口集裝箱運輸市場繼續高位運行。11月13日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1857.33點，較上期上漲11.6%。

　　歐洲航線，本地區疫情大幅度反彈，生活必需品等進口需求較為旺盛，市場貨量上升，集裝箱供應量較為緊張。上周，上海港船舶平均艙位利用率總體保持在滿載狀態。在此基本面下，多數航商在月中到來之際提漲運價，即期市場運價大幅上漲。

歐洲航線，11月13日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1508美元/TEU，較上期上漲21.0%。

地中海航線，市場情況與歐洲基本相同，即期市場運價上漲。11月13日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1674美元/TEU，較上期上漲22.6%。

　　北美航線，近日美國新冠疫情不斷加劇，累計確診人數總數突破1000萬，單日新增病例連續多日在12萬以上。疫情嚴重使得大量物資開箱轉運受到影響，市場艙位緊張的矛盾較為突出。為緩解運輸壓力，航線上有不少加班船出現，航線運力有所提升，供需狀況得以維持。上周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍接近滿載。航線運價維持穩定，即期市場訂艙價格與上期基本持平。11月13日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3887美元/FEU、4676美元/FEU，較上期分別上漲0.4%和上漲0.2%。

　　波斯灣航線，需求基本穩定，市場表現總體平穩，供需關系相對穩定。上周，上海港船舶艙位利用率保持在95%以上，部分班次滿載。多數航商運維持運價不變，少部分略有上調，即期市場運價小幅上漲。11月13日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1267美元/TEU，較上期上漲3.7%。

　　澳新航線，目的地受本輪疫情影響較小，市場仍處于傳統圣誕運輸旺季，運輸需求穩中有升，供需關系保持良好。上周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，部分班次滿載。各航商訂艙價格有不同程度上升，即期市場運價上漲。11月13日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2360美元/TEU，較上期上漲5.2%。

　　南美航線，近期南美國家疫情再次嚴重，各類物資產能受疫情影響依然不足，對的進口需求持續保持高位。本期，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平。受此影響，部分航商運價有一定幅度上調，即期市場運價上漲。11月13日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為4294美元/TEU，較上期上漲4.5%。

　　日本航線，上周運輸需求基本平穩，市場運價小幅波動。11月13日，中國出口至日本航線運價指數為748.26點。

外貿出口訂單激增！
出口訂單排到明年3月份

受海外疫情第二次爆發影響，海外“宅經濟”正在上演，家具產品需求增加，生產家具的企業停工，來自中國的家具正在被海外搶購。三季度以來，我國外貿出口加速恢復，家具行業出口訂單的火爆程度超出市場預期，海外訂單量至少激增了三倍。

來源：央視財經《正點財經》

據業內人士介紹，家具產業鏈正迎來一輪前所未有的行情，訂單暴增、原材料供不應求。部分企業產能已經跟不上訂單的增長速度了，出口訂單排到了明年3月份。

相關數據顯示，三季度以來，家具行業交易額同比增長191%，支付訂單數同比增長112%。出口的熱門產品主要為沙發、床、辦公桌椅、餐桌椅、兒童床等。

來源：央視財經《正點財經》

海運“一柜”難求，跨境電商運費暴漲

伴隨著海外訂單的爆發式增長，出口企業喜憂參半。受疫情影響，空運資源緊俏，很多企業選擇通過海運把貨品運輸到國外。可是目前現狀是，沒艙位、沒柜子、一切都沒準...貨物出不去，做好的貨只能壓在倉庫，庫存和資金壓力急劇上升... 

來源：央視財經《正點財經》

跨境物流成本也在猛增，出口海運費水漲船高。上海至美國西岸基本港的集裝箱運費已經達到8年來的最高水平，我們正在經歷著，南美4000，美東5000的高昂價格，如今美線的高昂運價還沒降下來，東南亞就緊跟著來了...一船公司宣布2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價格上調！+USD500/1000/1000。

預計接下來，中東紅海、印度、非洲漲價...