馬士基又遭網絡攻擊？突發！馬士基集一裝箱船遭到海盜襲擊！曾掛靠國內多個港口

先說一個插曲，14日，馬士基網站一度遭遇IT網絡中斷，工作人員無法登錄網絡，客戶也無法訪問在線訂艙功能。馬士基告訴客戶：“如果您需要聯系我們的團隊，請給您當地的辦公室發送電子郵件。對于由此帶來的任何不便，我們深表歉意，并感謝您的理解與合作。”

馬士基否認這次通信中斷是一次新的網絡攻擊。發言人表示：“沒有理由相信這是網絡攻擊。”并補充說，這是一次與網絡服務提供商有關的網絡問題。這一問題引發市場對該公司第二次網絡攻擊的猜測。

14日稍晚，馬士基官網及一切服務恢復正常，官網發布通知：Maersk.com上的所有服務，包括我們的移動應用程序和直接連接解決方案，均已恢復正常運行。對于由外部供應商的擁塞問題引起的此事件造成的任何不便，我們深表歉意。

UTC1月13日2000時左右，馬士基旗下一艘運力4500TEU名為“MAERSK CARDIFF”的集裝箱船在尼日利亞哈科特港(PORT HARCOURT)西南海域遭到海盜襲擊（幾內亞灣的尼日利亞Bonny西南150海里）。

這是繼12月19日馬士基旗下運力同為4500TEU名為“MAERSK CADIZ”的集裝箱船在尼日利亞Bonny南部的幾內亞灣遭到海盜襲擊后又一起事故。（查看文章：馬士基一集裝箱船被海盜襲擊！掛靠多個國內港口，船期延誤！）

據Fleetmon報道，在13日2000時遭到海盜襲擊后，僅過了4小時，在UTC1月14日零時，海盜可能已經登船，“MAERSK CARDIFF”輪遭遇了第二次襲擊。

海上安全情報公司Dryad Global的數據顯示，事故發生時，船員們躲在避難倉里，船員和船只是安全的。據Dryad報道，自2020年12月1日以來，幾內亞灣高風險地區（HRA）共發生17起事件，其中10起發生在該地區，包括5起登船、2起接近、2起射擊和1起襲擊事件。在過去5周內，事件激增導致幾內亞灣HRA的風險等級在11月11日調升至危急。

幾內亞灣海上機構MDAT-GoG發布了涵蓋西非國家經濟共同體F、E、D地區水域的攻擊警告。該消息發布之際，ICC國際海事局（IMB）發布年度海盜報告，記錄了2020年幾內亞灣發生的有史以來最多的船員綁架事件，共有130名船員在22起不同事件中被綁架。據報道，96.3%的綁架發生在幾內亞灣，所有3起劫持船只事件和所報告的11艘船只中的9起與該地區有關。

截至UTC1月14日2時30分，“MAERSK CARDIFF”號在遭遇襲擊海域附近漂泊，尼日利亞安全船在其附近護航。事發時，該船正在從加納的特馬港（Tema）駛往喀麥隆的克里比港(KRIBI) 的途中。

根據船訊網AIS數據顯示，北京時間1月14日17時左右逐步恢復航速，目前已全速駛往克里比(KRIBI) 港。

根據大船期數據顯示，該輪服務于馬士基從遠東至恩納(Onne)FEW2航線，事發前曾掛靠國內的廈門、上海、寧波、南沙新港等港口；除了MAERSK，共艙的船公司還有APL、CMA CGM、CNC、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。

近期有貨物配載在該船的貨代貨主要注意了，及時關注船公司信息及船舶動態，了解船期延誤情況。

MAERSK CARDIFF最近該輪掛靠情況

“MAERSK CARDIFF”服務于馬士基FEW2航線，該航線提供廈門、上海、寧波、南沙到非洲西海岸的服務。FEW2航線：廈門--上海--寧波--南沙新港--新加坡--丹絨拉帕拉斯（馬來西亞）--開普敦（尼南非）--阿帕帕（尼日利亞）--延坎島（尼日利亞）--恩納（尼日利亞）。

“FWE2”航線

“MAERSK CARDIFF”資料圖

船舶信息：

MAERSK CARDIFF (IMO: 9529255) is a Container Ship registered and sailing under the flag of  Singapore. Her gross tonnage is 50869 and deadweight is 65458. MAERSK CARDIFF was built in 2013. MAERSK CARDIFF length overall (LOA) is 249.12 m, beam is 37.4 m. Her container capacity is 4500 TEU. The ship is operated by MAERSK LINE A/S.