運價終于降了！各大航線運價全線下跌！海運價格暴漲背后亂象種種，天價運費逼退外貿行家
發布時間：2021-01-28目前，全球范圍內的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運費瘋狂上漲的現狀一直持續著，仍未得到有效緩解。春節臨近，多家物流公司發布截單、停止收貨通知，紛紛提醒貨主們提前訂柜...
全球航運緊張的局面仍在持續，國內運力緊張局面仍未緩解?；诖说葼顟B，貨運價格一直持續水漲船高。不過，近日不斷上漲的運價也終于迎來了一次小幅跌落。
根據上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數，2021年1月22日，綜合指數為2868.95點，較此前一周下跌了0.6%。
遠洋航線運價在連續大漲后出現回落，小幅下跌。但中國集裝箱運輸需求，依然保持在較高水平。出口市場總體平穩，市場運價依舊高位徘徊。要出貨的朋友們，還是盡早制定出貨計劃！
歐洲航線、地中海航線，疫情依舊在歐洲多個國家傳播嚴重，供應鏈體系受到沖擊。貨量保持高位，供求關系良好。上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，部分航班滿載出運。前期市場運價連續大漲，本周出現小幅回落。
北美航線，美國疫情傳播繼續處在較高水平，在世界各國中繼續排名第一。運輸需求平穩，市場艙位供應偏緊張，上海港船舶平均裝載率接近滿載水平，市場運價在高位徘徊。
波斯灣航線，疫情在目的地國家總體穩定，運輸需求繼續保持向好態勢，供求關系穩定，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，市場運價在連續大漲之后回調。
澳新航線，目的地國家疫情控制情況較好，運輸需求繼續維持較高水平，供求基本面良好，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，市場運價穩定。
南美航線，主要目的地國家疫情較為嚴重，刺激醫療商品和部分生活必需品的需求。運輸需求繼續處于高位，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上。前期連續大幅上漲，本周運價出現回落。
日本航線，本周運輸保持穩定，市場運價小幅下跌。
全球航運緊張的局面仍在持續，國內運力緊張局面仍未緩解?；诖说葼顟B，貨運價格水漲船高，同時，船公司漲價收費現象也持續出現。還有部分企業在中間渾水摸魚，額外回收費用“保”上船。
面對不斷高企的外運成本，一些外貿企業不得不取消艙位訂單，有的甚至就此退出外貿行業。
有資深貨代從業人表示“現在到歐洲的貨柜價格，差不多是在1.6萬美元。這是天價了，我從業20多年，還從來沒遇到這么高的價格。”。根據波羅的海每日運價指數(FBX)的數據，1月15日，中國到北歐的現貨價格達到了每TEU 7701美元，相比去年同期2095美元的價格增長了268%。
但市場的實際成交數據可能遠高于公開指數。現在看上去是7700多美元，實際上到船公司，以及擁有艙位的貨代大‘莊家’手中，這樣的價格是拿不到（艙位)的。
2020年12月30日，中國國際貨運代理協會官方公眾號發布《關于強烈呼吁對班輪公司亂漲價亂收費行為進行查處的請示》稱：班輪公司突然大幅提高運價，增長幅度之高，遠遠超過正常市場水平，“外貿企業通過國際貨運代理企業向班輪公司訂艙，除需支付高額海運費外，還要支付
維運網國內兩大協會呼吁商務部對船公司亂漲價收費行為進行查處：小程序
據記者調查，在目前混亂的海運市場行情下，許多船運公司還會加征收燃油附加費、港口擁擠附加費等費用。并且，還出現貨物訂艙后臨時加價的情況。如不接受就不能發運，但加價之后還不保證一定能上船。
“我們最近出貨比較困難，缺箱子、艙位，價格還高得離譜?，F在運費漲了4倍，一個整柜的價格要上萬美金?！痹谏钲趶氖鲁隹诘钠髽I人員記者。
維運網缺箱嚴重，全球集裝箱供應鏈市場急缺500,000個TEU！小程序
記者在調查中發現一個嚴酷的現實：目前混亂的航運形勢，面對高漲的成本和不可預期市場，一些企業直接取消了艙位訂單，不再從事外貿行業。
再次提醒：各位貨主貨代朋友們，此次缺箱潮短期內預計不會消失，要訂艙的貨主貨代朋友們，一定要早些決斷提前安排訂艙。且訂且珍惜！轉發周知~
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