集裝箱訂單排到6月！箱子有了，但“有箱沒人運”恐將成為新難題！

“因公司訂單飽滿，為充分挖掘內部資源，人力資源部熱忱歡迎各位員工積極推薦，推薦成功的，公司將給予一定的現金獎勵。”2月5日，中集集團旗下太倉中集集裝箱制造有限公司（下稱“太倉中集”）的工作人員在朋友圈中發布招工信息。

據了解，目前太倉中集的集裝箱訂單排產計劃已排至6月份。

漲薪、招工、提產

太倉中集的招工簡章顯示，此次招聘多為焊工、普工、維修鉗工/電工等生產一線崗位，合計人數達635人，綜合月薪在8500元至13000元不等。春節后首次面試時間為正月初五（2月16日），此后每周一至周五上午八點開始面試，通過面試者次日即可入職。此外，公司現有員工推薦入職成功，將會獲得1500元/人的推薦費。

“現在忙不過來，招人就是為了提產和補員。”該工作人員告訴小編，“工資漲了不少，像焊工以前是7000元至9000元。真金白銀才有誘惑力。”

據悉，春節期間，太倉中集將按照行業協會的統一要求，安排標準集裝箱生產線放假14天，而不受行業協會要求限制的特種集裝箱生產線只放假5天。“放假是行業協會的要求，正好對產線做升級改造，我們估計只能放3天。”上述工作人員解釋道。

當小編問及現有產能情況時，對方直呼“瘋狂提產”：“我們已經提升了近30%，現在已經做到380（每小時生產集裝箱的數量）左右，估計能提到400就不錯了，上升空間不大。”

近日，太倉中集總經理助理李克渠在接受當地媒體采訪時稱，無論是海運集裝箱，還是鐵路用集裝箱，都出現了一箱難求的局面。為此，太倉中集邊生產邊改造，通過增加工業機器人，提升智能化水平，同時啟用、轉產備用生產線全力生產，目前生產線每小時產量從原來的260只提升至385只，創下歷史新高。

“強勁對手”登場

盯上集裝箱制造這門生意的，還有中遠海發。1月27日晚間，中遠海發公告稱，擬向中遠海運投資發行股份購買其持有的寰宇啟東、寰宇青島、寰宇寧波和寰宇科技4家公司100%股權。其中，寰宇啟東、寰宇青島、寰宇寧波主要經營集裝箱制造等業務，上述三家標的公司皆具備干貨集裝箱的生產能力，寰宇啟東和寰宇青島另有冷箱、特種箱生產線。

經歷了“一箱難求”的2020年，上述四家標的公司的經營出現明顯改善。寰宇啟東、寰宇青島、寰宇寧波三家公司均實現扭虧為盈，分別實現凈利潤1.64億元、1.18億元、3056.26萬元；寰宇科技的凈利潤也大幅增長至754.77萬元。四家標的公司合計盈利3.2億元。

中遠海發表示，本次收購前，公司下屬集裝箱制造板塊的經營主體上海寰宇，無冷藏集裝箱產品，且未覆蓋全部重要沿海交箱港口，影響業務效率并增加經營成本。通過本次交易，公司可有效消除同業競爭，進一步提高集裝箱制造業務的全球市場占有率。

當問及寰宇系公司的制箱能力時，前述太倉中集的工作人員稱其為“強勁的對手”。

“淡季不淡” “有箱沒人運”恐將成為新難題

2月5日，上海航運交易所發布的最新一期上海出口集裝箱運價指數為2884.61點，較上期上漲22.92點，止住了近期回調趨勢。

行業內數據表明，“一箱難求”的情況正在緩解，此前被積壓的出口貨物有望裝箱出海，今年春節期間航運市場“淡季不淡”成既定事實。

集裝箱監測機構Container xChange發布的上海集裝箱可用性指數（CAx）顯示，1月份40尺標準箱的指數為0.37，較2020年12月的0.13上升184.62%。該機構預計，未來幾周內CAx指數將會保持穩定。CAx指數以0.5表示市場平衡，低于0.5則表示集裝箱緊缺。

集裝箱工廠產能提升和空箱加速回流到港
成為緩解集裝箱緊缺的重要因素

據寧波港域集裝箱空箱階段性短缺問題工作專班的數據，1月份，寧波進口外貿空箱約73萬只標準箱，較2020年第四季度月均水平凈增約16萬只標準箱，增長28%。與此同時，寧波本地的中集、寰宇、新華昌三家集裝箱制造企業制箱量為5.34萬箱，環比增長2%。

上海港方面表示，相比往年的調班輪休，今年春節期間將維持常態，全員在崗保障港口各項業務的正常運行。有相同安排的還有鹽田港。（查看文章：注意！鹽田港擁堵嚴重！采取交通管制！出貨高峰期，貨柜車排到了高速......）

“今年春節肯定比往年忙，剛剛還有老貨主要運貨。”上海某國際貨運代理運輸有限公司總經理曾某告訴編輯，“箱子（緊缺）已經好很多了，但是司機缺，都趕回去過年了。”

集裝箱制造企業同樣受集卡運力短缺的困擾。“司機不是廠里的，不受控，很多都跑了。現在很多箱子出來了只能先放堆場。”前述太倉中集的工作人員說。