海運出口迎來“史上最瘋狂之夏”，停航、漲價、缺柜、港口罷工輪番上演！

有錢也未必能出貨了！

3月底蘇伊士運河堵塞，就好像是給原本已燒得火熱的全球海運市場澆上一瓢熱油——炸了！海運出口眼看著就要創造“史上最瘋狂的夏天”。

上海集裝箱運價指數(SCFI)上周五創下2980點的歷史新高，周環比上漲5.2%，全球集裝箱運價平均每teu達到2980美元，本周可能突破3000美元關口。

根據容易船期匯總的數據顯示，截止至4月22日，2021年4-5月（即首港出發在第14-22周總計9周內）亞洲到北美/歐地航線共計停航92個航次，其中：美西48個航次，美東19個航次，北歐15個航次，地中海10個航次。從聯盟來看，THE聯盟停航47個航次，海洋聯盟21個航次，2M聯盟16個航次，其他獨立航線8個航次。

蘇伊士運河堵塞事故對海運的干擾程度圖

（延誤船舶數量）

via：FT

亞洲-北美

從上海航運交易所發布的上海出發現貨(即時合約)運費來看，發往美國西海岸為每個40英尺集裝箱4432美元，發往美國東海岸為5452美元，均比擱淺事故剛發生后的3月底上漲了一成以上，創2009年以來的最高價。

而美西港口的擁堵這幾個月以來就從未緩解過。現在已有物流商通知：美線海運五月上旬基本無艙位，接近癱瘓，大量缺柜。

這是4月16日，洛杉磯港外等待靠泊的集裝箱船，一共有21艘之多。

via：Brittany Chang/Insider

屋漏偏逢連夜雪。4月26日，加拿大最大貨柜港蒙特利爾港（Montreal）碼頭工人宣布開始無限期大罷工，拒絕工作日加班和周末加班。

換言之，原本由蒙特利爾港碼頭工人提供貨物裝卸及碼頭服務項目都將暫時停止。蒙特利爾港務局表示，對無限期關閉港口營運將嚴重影響當地居民及小型企業營運深表遺憾。

去年8月，他們也搞了一次罷工，導致二十艘船轉移到哈利法克斯港，總計有8萬TEU貨柜被移轉到其他港口。但今年，面對沿著海岸線爆堵的北美港口，還能轉移到哪里去呢？

4月22日，馬士基發布公告稱，其跨太航線船期在2021年嚴重延誤，主要由于北美港口持續擁堵。而近期的亞洲港口擁堵、惡劣天氣、蘇伊士運河擁堵事件，又加劇了這一情況。這直接導致船舶的周轉時間比常規情況增加了2至3周，使得部分從亞洲出發的航次的間隔時間超過了7天。

在公告中，馬士基發布了調整后的航次，調整10條跨太航線的相關航次，涉及青島、寧波、鹽田、南沙、廈門、香港等中國港口，從今年5月起開始執行。

公告全文及航線調整：

https://www.maersk.com/news/articles/2021/04/22/voyage-number-changes-to-asia-to-from-north-america

美國咨詢公司Jon Monroe Consulting創始人Monroe表示，亞洲出口市場已經崩潰：“一些船公司要求你每周向他們發送訂艙申請，然后他們會在開船前7至10天告知你是否接受這些申請。”“不管你提前多久預訂，都可能在最后一刻被取消，而你對此無能為力。”

亞洲-歐洲

上海航運交易所發布的上海出發現貨(即時合約)運費顯示，發往歐洲的價格為每個20英尺集裝箱4187美元，上漲逾一成。

另據Freightos-Baltic Index（FBX）指數顯示，上周北歐指數上漲6%至7791美元/FEU，與去年同期相比大幅上漲了450%。

英國一家領先的無船承運人（NVOCC）則表示，其5月份從中國到英國的“最佳”FAK價格為13500美元/FEU——這還不包括附加費。

運價再度飆漲

via：FT

在歐洲最大的港口荷蘭鹿特丹港，約100艘船舶正在等待入港。提供船舶數據的英國VesselsValue的分析師Charlotte Cook表示，“在蘇伊士被堵住的船只涌到(鹿特丹)港口，5月也將維持高水平擁堵”。

號外

鹽田港暫停接收到港船期5天后的出口重箱

為確保港外交通順暢，避免出現交通擁堵，鹽田國際碼頭將于4月24日00時起暫停接收到港船期5天后的出口重箱服務。具體安排如下：

1、4月24日暫停接收到港船期4月29日后的重柜；

2、4月25日暫停接收到港船期4月30日后的重柜。

以此類推，安排直至5月8日00時。

請近期有出貨計劃的外貿人互相提醒！