近日，馬士基旗下的拖船運營商、澳大利亞的Svitzer Australia公司，向其服務(wù)的所有港口的拖輪工人及其所屬工會的談判代表發(fā)出了停工通知，此次停工將從澳大利亞東部夏令時間11月18日（本周五）中午12點開始，并無限期進行。

這將影響澳大利亞昆士蘭、新南威爾士、維多利亞、南澳和西澳等主要城市和地區(qū)的港口的航運運營。

據(jù)悉，Svitzer是澳大利亞最大的拖輪運營商，每年進行約5萬次拖航作業(yè)，這意味著此次停工可能會導(dǎo)致大部分集裝箱運輸停止，引發(fā)了人們對圣誕節(jié)前供應(yīng)鏈大范圍中斷的擔(dān)憂。

被禁止工作的員工包括該公司2016年國家拖船企業(yè)協(xié)議所涵蓋的582名員工，這些員工分別屬于澳大利亞三大海事工會：澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)、澳大利亞海事與動力工程師協(xié)會(AIMPE)和澳大利亞海事官員聯(lián)盟(AMOU)。

據(jù)澳大利亞媒體報道，自10月20日以來，該國拖輪業(yè)已有超過250起涉及薪資和工作時間的勞工糾紛導(dǎo)致近2,000 小時的停工，包括拖輪閑置或船員拒絕加班。

澳大利亞海事聯(lián)盟全國秘書帕迪·克拉姆林(Paddy  Crumlin) 發(fā)表了措辭強硬的聲明，稱Svitzer Australia的單方面停工意味著將勞動糾紛“大規(guī)模升級”，他說這將“破壞該國提供拖輪服務(wù)的能力，并使澳大利亞海運供應(yīng)鏈陷入混亂。”

Svitzer Australia公司無限期的停工將使澳大利亞17個港口的拖輪業(yè)務(wù)機會完全停擺，包括昆士蘭州、新南威爾士州、維多利亞州、南澳大利亞州和西澳大利亞州的眾多澳大利亞港口的航運業(yè)務(wù)都將受影響。

據(jù)了解，拖輪巨頭Svitzer Australia公司的服務(wù)，對于將集裝箱船運進和運出澳大利亞港口至關(guān)重要。

在澳大利亞集裝箱港口運營的Patrick  Terminals表示，Svitzer Australia公司拖輪業(yè)務(wù)停工將中斷每天10,000個標(biāo)準(zhǔn)箱的處理，或相當(dāng)于大約40%的進出澳大利亞的集裝箱貨運。

同樣，DP World也指出，Svitzer Australia處理了70%的進入碼頭的船舶，拖輪服務(wù)停擺，將在很大程度影響碼頭運營和海運供應(yīng)鏈。

Svitzer Australia公司的停工行為遭到了行業(yè)的廣泛批評，并呼吁澳大利亞政府采取行動，保障船進出港，防止澳大利亞海運供應(yīng)鏈?zhǔn)艿狡茐摹?/span>

Svitzer Australia董事總經(jīng)理Nicolaj Noes表示：“我們的目標(biāo)一直是達(dá)成一項新的企業(yè)協(xié)議，并本著誠意進行了詳盡的談判。我們曾希望永遠(yuǎn)不要出現(xiàn)停工，但現(xiàn)在我們別無選擇，只能對工會正在進行的破壞性的罷工行動做出回應(yīng)。”

而工會則表示是拖船運營商Svitzer Australia拖延了雙方之間的談判。

而此時，碼頭運營商發(fā)現(xiàn)自己被夾在拖輪公司和海事工會中間，他們呼吁澳政府進行干預(yù)以防止拖輪服務(wù)停工并最終解決合同糾紛。

澳大利亞新南威爾士州交通部長David  Elliott 表示，Svitzer Australia公司的停工行動，將使該國的主要港口陷入停工狀態(tài)，威脅到消費品、超市產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品出口的供應(yīng)。

他還表示，州政府正在審查情況并盡可能地進行干預(yù)。與此同時，澳政府勞資關(guān)系部長托尼·伯克（TonyBurke）正在利用罷工的威脅推動未決立法，希望徹底改革澳大利亞的勞動法，加強工會的地位，并徹底改革澳大利亞公平工作委員會。

近日，船公司馬士基官網(wǎng)發(fā)布了相關(guān)預(yù)警通知稱，最近在澳大利亞的所有港口都發(fā)布了針對Svitzer的罷工行動通知。馬士基表示正在評估情況并制定安排，以減輕對您的貨物的影響。

到目前為止，這已經(jīng)影響了以下船只：

在全球供應(yīng)鏈緊張局勢之下，澳大利亞港口的拖船停工或?qū)⑦M一步擾亂供應(yīng)鏈。此次罷工可能會給貨主帶來潛在的風(fēng)險，甚至在港口地區(qū)引發(fā)混亂局面。

最后提醒，近期有出貨澳洲的貨代貨主們，密切關(guān)注罷工活動對于貨物運輸帶來的延誤和影響。