根據(jù)航運分析機構(gòu)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前全球有近6%的集裝箱船隊處于閑置狀態(tài)，而一周前這一比例還不到5%，被閑置的主要是船公司控制的中小型船舶。

數(shù)據(jù)顯示，隨著貨運水平、貨運量和港口擁堵情況恢復(fù)到疫情前水平，目前共有338艘集裝箱船處于閑置狀態(tài)，總運力約148萬TEU。

閑置船隊以運力為1000TEU至2000TEU的船舶為主，共有74艘；其次是3000TEU至5100TEU的船舶，共有64艘。

除了12,500TEU以上的超大型船舶外，所有尺寸等級的船舶閑置數(shù)量都有所增加。12500TEU以上的超大型船舶的閑置數(shù)量基本保持穩(wěn)定，只有31艘。

閑置船舶是指不產(chǎn)生收入的船舶，如處于冷閑置(cold lay-up，全停航)或暖閑置(warm lay-up，閑置期限為一個月以上但不超過12個月)的船舶；

處于執(zhí)行服務(wù)超過正常分配時間的船舶；被逮捕、拘留、遺棄或因任何其他原因閑置的船舶。

Alphaliner表示：“即使航行放緩和新造船交付推遲，運費和貨運量下降仍將繼續(xù)推動商業(yè)閑置船舶的增加。不過，就目前而言，閑置船隊的增長速度比預(yù)期的要慢一些。”

船公司控制的閑置船舶繼續(xù)在該細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位，總運力為651,488TEU，而非運營性船東的閑置運力為84,651TEU。

與此同時，全球在干船塢的船舶數(shù)量為189艘，比兩周前增加了24艘。在運力方面，正在進行維護、修理和改裝的船舶只增加了35,777TEU，達到741,467TEU。