近日，據路透社報道，隨著美國財政部加大對違反價格上限企業及船舶的制裁力度，三家希臘大型航運公司已停止運輸俄羅斯石油。

據了解，這三家涉事航運公司分別為 Minerva Marine、Thenamaris 和 TMS Tankers。

此前他們一直是俄羅斯石油和燃料的積極承運商，直到9-10月份才開始減少參與，并在近期拒絕了11月及以后運輸俄羅斯原油。

同時據資料顯示，上述三家希臘航運公司運營著100多艘油輪，幾乎能夠處理俄羅斯歐洲港口普里莫爾斯克、烏斯季盧加和新羅西斯克的所有石油出口。

每月出口量約1000萬噸，每天240萬桶。

對于此事，航運公司Thenamaris表示不對商業事務發表評論。而Minerva Marine和TMS Tankers則沒有回應置評請求。

據了解，這三家航運公司選擇“急流勇退”的主要原因是美國近期對以超過G7集團上限價格運輸俄油的航運公司及船舶實施了更嚴厲的制裁。

去年12月，G7集團就將俄羅斯石油價格上限設為每桶60美元達成一致，并僅運輸西方公司在低于價格上限的情況下為運輸俄油提供保險和其他服務。

今年2月5日，類似的限價措施延伸至俄羅斯精煉石油產品，價格上限為100美元/桶。但由于“影子油輪”船隊的出現，價格上限制裁并未奏效。

實際上早在11月中旬，因以超過G7集團上限價格運輸俄羅斯石油，有三家航運公司及三艘船舶遭到美國制裁。

被制裁的航運公司及船舶分別為Kazan Shipping及附屬船舶“Kazan”輪、 Progress Shipping及附屬船舶“Ligovsky Prospect”輪和Gallion Navigation及附屬船舶“NS Century”輪。

對此，美國財政部表示，這三家總部位于阿聯酋的航運公司及三艘船舶均以高于每桶 60 美元上限的價格運輸了俄羅斯原油，并在運輸過程中使用了美國人的服務。

而在今年的10月上旬，土耳其船東Ice Pearl Navigation SA和阿聯酋船東Lumber Marine SA，以及關聯船舶“Yasa Golden Bosphorus”輪和“SCF Primorye”輪，因同樣原因遭到了美國制裁。

此外，據世界銀行最新發布的商品市場報告，俄羅斯原油平均價格已連續三個多月突破上限，8月份烏拉爾原油官方基準價格平均仍超過了每桶80美元。

對此，美國進一步加大了制裁力度。自10月上旬以來，五家以超過G7集團上限價格運輸俄羅斯石油的油輪船東及五艘船舶遭到美國制裁，包含Ice Pearl Navigation SA及附屬船舶“Yasa Golden Bosphorus”輪。

Lumber Marine SA及附屬船舶“SCF Primorye”輪、Kazan Shipping及附屬船舶“Kazan”輪、Progress Shipping及附屬船舶“Ligovsky Prospect”輪等。

此前，美國財政部還向約30個國家的船舶管理公司發出通知，要求提供涉嫌違反西方對俄羅斯石油制裁的100艘船只的信息。

這一事態發展對運輸俄羅斯石油的航運公司數量造成了一些影響，不過貿易商們表示，當前俄羅斯航線上仍有足夠的航運公司。

過去一年，俄羅斯石油貿易為承擔風險并繼續經營的航運公司帶來了巨額收入。去年冬天，從波羅的海港口到印度的每個油輪航程的俄羅斯石油運輸運費飆升至1500萬美元。

此前，一位參與俄羅斯石油運輸的貿易商表示，影子油輪船隊可能不足以運輸所有的俄羅斯石油。

他指出，主要原因是俄羅斯石油現在要經過8到10周的時間才能到達亞洲客戶手中，而在制裁前，石油在歐洲銷售只需兩周時間。這意味著貿易需要更多的油輪。

不過，貿易商對此表示，俄羅斯目前似乎正在應對這一情況，因為有其他航運公司的介入。

此外，據貿易商及航運機構提供的數據顯示，俄羅斯目前主要依賴其航運公司 Sovcomflot 及許多在阿聯酋、印度、香港和等其他地方注冊的航運公司。

這些船只懸掛利比里亞、庫克群島等不同國家的國旗。