近日，Freightos研究負責人表示，胡塞武裝扣押以色列船舶后，隨著航運公司為躲避襲擊而航線調整，不僅“運輸時間更長”，而且運價飆升。

隨后，據美國媒體報道，胡塞武裝動用兩枚導彈攻擊一艘美國導彈驅逐艦，使得全球航運驟然緊張。

在巴以沖突爆發前的幾個月，波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣地區的劫持事件的數量一直在增加，主要是由于美伊緊張局勢和對伊朗石油貿易的限制。

對此，私人安保公司Seagull首席運營官表示，這是美國、英國和伊朗之間針鋒相對斗爭的一部分，可能會吸引其他國家加入。

而伊朗海軍希望借此影響地緣政治，并表明他們控制著霍爾木茲海峽。

此前4-5月，伊朗海軍扣押了三艘油輪，以回應美國扣押據稱載有伊朗石油的油輪。試圖劫持“Central Park”油輪的不是也門胡塞武裝。

在日前的另一起事件中，據報道，美國海軍在索馬里附近的亞丁灣抓獲了五名海盜，他們試圖劫持一名以色列商人經營的油輪“Central Park”輪。

據“初步證據”顯示，因登上該輪而被美國海軍關押的五名武裝人員是索馬里人，而不是也門胡塞武裝。

對于此事，專家預計此類事件還會持續。

克拉克森證券公司分析師弗洛德-默克達爾表示，對航運業的影響包括海盜風險增加導致保險費上漲、航線改道導致運輸時間延長、以及雇傭武裝警衛等安全措施的加強。

這些因素可能會增加總體開支，并反映在運費的增加上。

因此，船舶安全組織Ambrey建議，所有航運公司檢查其船只在過去兩年中是否通過船旗、所有權或管理權與以色列有關聯。

同時還建議那些現在有關聯或最近有關聯的船只進行過境風險評估，并考慮采取防彈措施。

隨著巴以沖突的持續爆發，以星作為一家以色列航運公司，也因戰火面臨一系列的問題。近日以星宣布，將把一些船只從穿越紅海和阿拉伯海的航線上調離。

ZIM表示，鑒于全球貿易在阿拉伯海和紅海的安全過境受到威脅，ZIM正在采取臨時性的積極措施，通過改變部分船只的航線，確保船員、船只和客戶貨物的安全。

據了解，目前以星的所有航線中，危險性最大的是ZMP航線。

據以星官方網站顯示，以星有三條航線通過曼德海峽：ZIM India Israel (ZII)、ZIM India Turkiye (ZIT) 和ZIM Mediterranean Premium Service (ZMP)。

ZII服務使用地中海航運公司船只的艙位。ZIT服務也使用地中海航運公司船只的艙位，另外還有一艘達飛輪船公司的船只。

據了解，ZMP航線上共有17艘船舶提供運力。

此前，以星公布了其三季度及前九月業績財報。2023年第三季度凈虧損為22.7億美元，而2022年第三季度凈利潤為11.6億美元。因此被稱為虧損最嚴重的的航運公司。

今年下半年，以星作為以色列航運公司，更是首當其沖地受到了巴以沖突的影響。

當巴以沖突再次升級時，以星航運CEO Eli Glickman在社交媒體上表示，鑒于目前戰事，ZIM將盡最大可能支持自己的國家，調配必要的資源。

近日，據美國哥倫比亞廣播公司最新報道，來自也門胡塞武裝控制區的兩枚彈道導彈，當天向美國海軍的阿利·伯克級導彈驅逐艦“梅森”號發起了攻擊。

這些導彈最終墜落在距離該軍艦約11英里的亞丁灣附近海域，并沒有造成人員傷亡或財產損失。

此外，美聯社補充報道，被劫持的“中央公園”號是一艘化學品液貨船，懸掛利比里亞旗幟，當時裝載有磷酸，并有22名船員在船上。幸運的是所有船員均安全。

據悉，這兩枚彈道導彈是在當地時間10月27日凌晨發射的，此時“梅森”號正在處理遇險呼叫事件。

此前10月中旬，這艘懸掛以色列商人所有的液貨船在亞丁灣附近被劫持。隨后，也門政府發表聲明，指責胡塞武裝是此次劫持的幕后黑手。

然而，截至目前，胡塞武裝未對此事件發表任何聲明。

近年來，亞丁灣屢次發生海盜和武裝分子的襲擊事件，對國際航運安全構成了嚴重威脅。特別是在也門內戰和區域沖突的背景下，這些海域的安全形勢更加復雜。

而此次“梅森”號遭遇的彈道導彈攻擊，無疑加劇了亞丁灣的緊張局勢。

美國軍方對這類威脅的回應，不僅涉及其本國軍艦的安全，也關系到維護國際海域的安全與穩定。

此外，胡塞武裝與伊朗的關系也是國際社會高度關注的議題。因此，此次事件可能加劇中東地區的緊張關系，尤其是在伊朗與沙特阿拉伯等國之間。

這一事件可能導致國際社會對亞丁灣海域安全的關注度上升。美國和其盟友可能會加強在該地區的軍事存在，以應對潛在的威脅。

同時，這也可能促使國際組織和相關國家加強合作，共同打擊海盜行為和非法武裝勢力的活動。