被白宮封殺之后，這類產品美國從中國進口量仍然增長了50% | 壹航運

發布時間：2023-12-05

即便“封殺”

進口還是出現激增

據壹航運援引參考消息報道：《日本經濟新聞》12月3日報道稱，美國政府的態度非常明確，即擺脫中國優先于脫碳。美國1日發布的征求意見稿顯示，當購買的電動汽車使用了來自中國的原材料和礦物時，車主將無法享受到稅收優惠。但是，汽車生產商想要擺脫對中國的依賴并非易事，預計能夠享受到稅收優惠的車輛種類將會越來越少。

報道稱，“封殺”中國產品并不是今天才有的規定，雖然產業界一直要求作出修改，因為這將導致“無法生產電動汽車”，但從此次公布的征求意見稿來看并沒有什么重大變化。

在進口稀有金屬方面對中國的依賴仍在繼續，美國政府對于由此帶來的經濟安全風險頗感擔憂。美國總統國家安全事務助理沙利文認為，電動汽車原材料與上世紀70年代的石油和2022年的歐洲天然氣一樣，都有被用作武器的危險。

但是，報道認為，隨著擺脫中國進程的推進，美國通過普及電動汽車實現脫碳的目標也可能漸行漸遠。因為汽車制造商很有可能跟不上嚴苛的規則。

1日美國政府的政策一經公布，某日本車企的相關負責人就感嘆：“能夠享受到稅收優惠的車輛種類已經很有限了，今后還要進一步削減。”

征求意見稿規定，那些來自總部位于中國的企業的零部件將不能享受到稅收優惠，甚至包括美國企業的子公司。即便是中國以外的企業，只要中國關聯資本占比超過25%，也無法享受優惠。

對于車企來說，新的限制措施大概率將成為現實，畢竟眼下依然無法在供應鏈中擺脫中國。2023年上半年，美國鋰電池生產商從中國的進口增長了50%。即便政府出臺了封殺中國產品的方針，進口還是出現激增。

此次的限制措施在實際操作層面也存在不確定性。比方說，福特公司計劃在密歇根州建造電池工廠，生產磷酸鐵鋰電池，而該項目獲得了中國電池巨頭寧德時代的技術支持。工廠本身由福特全額出資運營，所以福特一直認為搭載該工廠所生產電池的汽車當然能夠享受稅收優惠。但是，按照此次征求意見稿的規定，如果認定技術輸出受到中國的控制，福特的汽車也將被排除在稅收優惠之外。目前，尚不清楚政府是否會認定其受到中國控制。

征求意見稿將在公布一個月內聽取來自企業方面的意見，之后出臺最終方針。

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