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青島到德國的埃森ESSEN的集裝箱運輸
青島到德國的埃森ESSEN的集裝箱運輸青島到德國的埃森ESSEN的集裝箱運輸青島到德國的埃森ESSEN的集裝箱運輸 歐洲航線 據(jù)市場研究機構Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)6月綜合PMI為56.3，較前值出現(xiàn)下降，顯示歐洲經(jīng)濟復蘇的步伐有所放緩，影響運輸需求繼續(xù)保持增長態(tài)勢。本周貨量表現(xiàn)平穩(wěn)，供需基本面相對穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右。由于缺乏貨量進一步增長的支撐，運價在前期上漲的基礎上出現(xiàn)回落走勢。7月7日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為969美元/TEU，較上期下跌4.5%。地中海航線，市場表現(xiàn)與歐洲航線同步，上海港船舶平均裝載率接近95%，運價同樣在前期漲價的基礎上出現(xiàn)回落。7月7日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為906美元/TEU，較上期下跌4.7%。
2017/07/15 -
青島到德國的埃姆登EMDEN的空運拼箱海卡聯(lián)運
本期青島金邦國際物流向您推薦的是： 青島到德國的埃姆登EMDEN的空運拼箱海卡聯(lián)運 青島到德國的埃姆登EMDEN的空運拼箱海卡聯(lián)運 青島到德國的埃姆登EMDEN的空運拼箱海卡聯(lián)運 近期出口的行情如何呢？經(jīng)過小編努力的思考，得出下面那么一點點結論，供大家參考。 北美航線 據(jù)人力資源服務公司ADP發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國6月ADP就業(yè)人數(shù)增加15.8萬，增幅創(chuàng)去年10月以來新低，顯示出美國經(jīng)濟出現(xiàn)放緩的跡象，拖累運輸需求增長，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率保持在95%左右。但由于前期漲幅較大，運價未能維持前期漲價成果，本周運價走低。7月7日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1333美元/FEU、2307美元/FEU，較上期分別下跌3.3%、2.1%。
2017/07/15 -
青島到德國埃爾斯費萊特ELSFLETH集裝箱運輸
青島到德國埃爾斯費萊特ELSFLETH集裝箱運輸青島到德國埃爾斯費萊特ELSFLETH集裝箱運輸青島到德國埃爾斯費萊特ELSFLETH集裝箱運輸 中國出口集裝箱運輸市場周度報告 運輸需求總體平穩(wěn) 遠洋航線運價下跌 本周，中國出口集裝箱運輸市場需求總體保持穩(wěn)定態(tài)勢，但由于當前運價總體處于較高水平，多數(shù)遠洋航線運價走低，導致綜合指數(shù)下跌。7月7日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為889.38點，較上期下跌3.2%。
2017/07/15 -
青島海運到MATSAPHA馬扎巴的自備箱出口，西非航線
青島海運到MATSAPHA馬扎巴的自備箱出口，西非航線青島海運到MATSAPHA馬扎巴的自備箱出口，西非航線青島海運到MATSAPHA馬扎巴的自備箱出口，西非航線 自備箱的意思就是發(fā)貨人用自己的集裝箱出口，英文稱SOC箱。和正常的集裝箱出口流程一樣。只是需要注意幾點：1.訂艙之前要和船公司確認是否可以接自備箱，不是所有船公司都接受自備箱訂艙。2.自備箱海運船公司會要求出一份保函，就是箱子損壞，產(chǎn)生貨損之類的船公司免責這樣的；還有就是自備箱一定要和客戶確認好貨重。 自備箱一般是客戶為了免掉因為使用船公司集裝箱帶來的箱使費或者因為自己有箱子而利用自己的箱子裝貨出口獲得船公司的用箱折扣以降低成本的業(yè)務模式。SOC箱大部分都是單程箱，也就是箱子和貨物發(fā)到國外后客人一并提走并且不還箱，西非一些國家經(jīng)常用SOC箱進口，箱子可以用于搭建簡單的房屋、工地等用途。這種單程箱在提單上不僅要標明”“SOC”的字樣，還需要有“OWC”字樣，OWC的意思就是ONE WAY CON TAINER,即一次性集裝箱。
2017/07/14 -
青島到INGOLSTADT英戈爾斯塔特凍柜出口，歐洲航線
青島到INGOLSTADT英戈爾斯塔特凍柜出口，歐洲航線青島到INGOLSTADT英戈爾斯塔特凍柜出口，歐洲航線青島到INGOLSTADT英戈爾斯塔特凍柜出口，歐洲航線 感謝您在百忙之中關注我司海運出口動態(tài)。每天詢盤多，回復郵件就夠忙的了，還要為了滿足客人不同要求選擇各個起運港的貨代，特別是碰到客人指定貨代態(tài)度惡劣、不辦實事的一定很苦惱吧！這個很好辦，您只需要找一個專業(yè)，全面，誠信的貨代一切都迎刃而解。作為貨代行業(yè)全能型的公司，青島金邦國際物流有限公司是您最理想的合作伙伴！！
2017/07/14 -
青島到HUSUM胡蘇姆集裝箱出口，歐洲航線
青島到HUSUM胡蘇姆集裝箱出口，歐洲航線青島到HUSUM胡蘇姆集裝箱出口，歐洲航線青島到HUSUM胡蘇姆集裝箱出口，歐洲航線 完成一條海運出口業(yè)務有很多個環(huán)節(jié)，從接到托書訂艙開始會有五花八門的問題，比如和船東艙位確認、運價確認的問題，每個航線都有自己的旺季，不同船公司在不同時間對運價的調(diào)整也略有不同，這個考驗貨代銷售對市場的敏感和責任心，收到托書首要的是要幫客人把運價落實好。出號之后截單截港的問題，發(fā)錯了要改，改晚了要收費，還有報關，一個好的操作會想客人所想，提前做好打算在每個環(huán)節(jié)把好關。
2017/07/14 -
青島到HERBRECHTINGEN赫爾不萊錫廷根海運出口拼箱，歐洲航線
青島到HERBRECHTINGEN赫爾不萊錫廷根海運出口拼箱，歐洲航線青島到HERBRECHTINGEN赫爾不萊錫廷根海運出口拼箱，歐洲航線青島到HERBRECHTINGEN赫爾不萊錫廷根海運出口拼箱，歐洲航線 海運拼箱是從集裝箱出口衍生出來的一種方便小票貨物出口的運輸方式，把發(fā)往同一個目的港的、不同發(fā)貨人的貨物集中到一起發(fā)。承運人接受貨主委托的貨物之后會根據(jù)所接貨物的尺寸，來選擇跟船東確定箱型。拼箱又分直拼和轉(zhuǎn)拼，直拼是指所拼的貨物在到達最終目的地之前都不拆箱，貨物都是同一卸貨港。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)裝有不同目的港的貨物但是會從同一個中轉(zhuǎn)港中轉(zhuǎn)，貨到了中轉(zhuǎn)港之后需要拆箱轉(zhuǎn)船。 在平時的拼箱中經(jīng)常會遇到一些尺寸特殊的貨物，尺寸很大的或是重量很重的。特殊貨物需要根據(jù)尺寸和重量單獨和中轉(zhuǎn)港或者目的港確認能不能操作，一些操作能力不強的港口對貨物的限制很大。
2017/07/14 -
青島出口到MAPUTO馬普托開頂柜海運服務，西非航線
青島出口到MAPUTO馬普托開頂柜海運服務，西非航線青島出口到MAPUTO馬普托開頂柜海運服務，西非航線青島出口到MAPUTO馬普托開頂柜海運服務，西非航線 開頂柜在海運中并不陌生，尤其是出口大型機械的公司會常常用到。因為其沒有頂棚，可以裝高度超限的貨物；還有就是有些不超限的貨物為了方便裝卸會選擇開頂柜，比如易碎的玻璃制品。開頂柜需要注意的是跟船東確認運價的時候提供貨物的尺寸，超限和不超限的運價相差很大。
2017/07/14 -
青島出口到 BEIRA貝拉的多式聯(lián)運，西非航線
青島出口到 BEIRA貝拉的多式聯(lián)運，西非航線v青島出口到 BEIRA貝拉的多式聯(lián)運，西非航線青島出口到 BEIRA貝拉的多式聯(lián)運，西非航線 對于外貿(mào)員來講，最頭痛的事就是貨物到了港卻因為缺少清關資料或者證書而無法清關 或者延遲清關的問題，大家都知道清關提貨的速度太慢有可能會產(chǎn)生高額的箱式費和堆存費等等，尤其是在那些咨詢信息傳輸慢的非洲國家經(jīng)常會發(fā)生。 自2010年起，非洲各國陸續(xù)實施些規(guī)定，出口到非洲各地區(qū)的貨物，在裝船前都必須取得一個CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.，并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼，否則可能導致船公司不予簽發(fā)正本海運提單，目的港客戶無法清關以及由此導致的高額政府罰金。
2017/07/14
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