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青島到龐卡爾PANGKAL BALAM和達赫拉DAKHLA西非線提單丟失問題
青島到龐卡爾PANGKAL BALAM和達赫拉DAKHLA西非線提單丟失問題 貨運在運輸之后，簽發提單了，由于種種原因，提單丟失了怎么辦呢，例如郵寄的過程中，快遞將提單丟失，發貨商或者收貨商將提單丟失，出現這樣的情況怎么辦呢。每個船公司對提單丟失處理的方式不一樣。但是大致上有幾下幾個步驟。
2017/02/17 -
青島到巴蘇魯安PASARUAN和烏法UFA俄羅斯航線的DDU運輸
到巴蘇魯安PASARUAN和烏法UFA俄羅斯航線的DDU運輸 DDU通俗的說，就是門到門運輸，就是發貨商負責從廠家到收貨商廠家的一種運輸方式，包含目的港的清關，但是目的港的稅不是發貨商負責。英文表達方式是：關DDU Delivered Duty Unpaid，即"未完稅交貨,它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付， 而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)， 另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。這種運輸方式對發貨商的壓力比較大，尤其是目的港清關那一塊，需要找清關能力很強的代理來操作，不然出了事情，還跨國操作，很容易出現鞭長莫及的情況。這個時候找一個實力強大的貨代很有必要了，因為不光國內的運輸需要代理做，國外的運輸和清關還需要代理做，只要一個環節出了問題，就麻煩不斷。
2017/02/17 -
到巴那魯干和圖伊馬濟TUIMAZY俄羅斯航線的鐵路運輸換裝問題
到巴那魯干和圖伊馬濟TUIMAZY俄羅斯航線的鐵路運輸換裝問題 鐵路運輸不像海運，海運集裝箱從起運港開始裝好貨打了鉛封之后，不管是轉船還是直達船，貨物依然在原始發貨港那個集裝箱里，貨物不會扒箱，不會換裝，但是鐵路集裝箱不同，由于每個國家的鐵軌寬窄不統一，集裝箱的尺寸也不統一，所以中國出去的鐵路集裝箱，到了邊境有可能需要扒箱換裝，一換裝扒箱，就會出現很多很多的問題，例如在中國一個集裝箱就能裝的下的東西，換裝之后，對方國家的集裝箱比較小，就會產生附柜的可能性，就會多出去一個柜子，這樣運輸成本激增，另外在換裝過程中，還有可能出現對貨物產生破損和丟失的情況。所以在邊境換裝的時候，最好有代理或者自己的人在現場監裝。盡可能的減少換裝而產生的風險。另外火車運輸的正本提單是隨著火車一起帶走的，發貨人和貨代手上拿到的只是提單的副本，所以就出現了一個對貨物的監管問題，貨物只要一出中國邊境，提單就隨著火車出了邊境，就意味著貨物脫離中國監管，所以在貨物出邊境之前，一定要將貨款和運輸款全部收齊，不然就有可能出現收不起來的風險。
2017/02/17 -
到奧文OWENDO和多陶里亞蒂TOGLIATTI俄羅斯遠東的卡車運輸
到奧文OWENDO和多陶里亞蒂TOGLIATTI俄羅斯遠東的卡車運輸 到俄羅斯的卡車運輸，一般是從黑河出境的，從黑河出境一般有兩種方式，一是火車運到黑河火車站，然后卸貨之后用卡車從黑河出境。這種運輸方式一般都是散貨，不是集裝箱運輸，黑河由于受季節的限制，冬天結冰就要走浮橋，冰化了就要走船運過河，所以運輸成本也有可能不一樣。
2017/02/17 -
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2017/02/12 -
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2017/02/12 -
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2017/02/12 -
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2017/02/12 -
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2017/02/12
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