ONE在大連口岸首條集裝箱航線開通

近日，“海聯(lián)之星”輪首航儀式在大窯灣碼頭18號(hào)泊位舉行。“海聯(lián)之星”輪首航標(biāo)志著海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE船公司)在大連口岸的首條集裝箱航線——“海洋網(wǎng)聯(lián)韓國線”正式開通，這也是海洋網(wǎng)聯(lián)在大連口岸開辟的首條外貿(mào)航線，開啟了港航合作的新篇章。 據(jù)介紹，海洋網(wǎng)聯(lián)是由商船三井、日本郵船和川崎汽船三家合并組成的新航運(yùn)公司，為世界三大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟之一的“THE聯(lián)盟”核心成員。航線開通后，聯(lián)盟成員赫伯羅特和陽明海運(yùn)均在此航線進(jìn)行融艙，貨源運(yùn)輸路徑的增加，既滿足海洋網(wǎng)聯(lián)和聯(lián)盟成員日益增長的業(yè)務(wù)需要，也豐富了腹地客戶進(jìn)出口貨源的路徑選擇，進(jìn)一步提升了口岸外貿(mào)航線的服務(wù)保障能力，對(duì)口岸集裝箱吞吐量的增長起到積極的拉動(dòng)作用。金普新區(qū)企業(yè)也將以此為契機(jī)，繼續(xù)加強(qiáng)與海洋網(wǎng)聯(lián)和“THE聯(lián)盟”的深度合作，進(jìn)一步增強(qiáng)大連口岸在北方區(qū)域的核心港口地位。

盤錦2000萬噸糧食物流基地初現(xiàn)規(guī)模

5月15日，記者在盤錦港區(qū)看見，在210號(hào)、211號(hào)碼頭后方就是中儲(chǔ)糧東北綜合產(chǎn)業(yè)基地。與中儲(chǔ)糧相鄰的是匯福糧油油脂及飼料蛋白加工項(xiàng)目。目前，依托著盤錦港，盤錦遼東灣新區(qū)打造的糧食物流產(chǎn)業(yè)基地，還集聚了京糧集團(tuán)、北大荒等知名國企、央企、外企。未來，盤錦糧食物流產(chǎn)業(yè)基地糧食年吞吐量將突破2000萬噸，實(shí)現(xiàn)收入800億元，成為東北最大的糧食加工及物流產(chǎn)業(yè)基地。 盤錦有京哈、丹錫、疏港多條高速公路穿境而過。尤其是盤錦港通航后，打通了海上通道，拉開了向海發(fā)展空間，并成為東北乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)東部地區(qū)最近的出海口。

長榮海運(yùn)創(chuàng)下通過巴拿馬運(yùn)河的新紀(jì)錄

周三，長榮海運(yùn)的“Triton”號(hào)通過了巴拿馬運(yùn)河，這是巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后迄今為止通過最大尺寸的集裝箱船。 “Triton”號(hào)為新巴拿馬型(NeoPanamax)集裝箱船：總載箱量為15,313TEU、總寬度為51.2米(20列寬)、總長度為369米(1,211英尺)，此次航行從太平洋向北駛?cè)氪笪餮蟆? 這次航行不僅跨過了載箱量15,000TEU的門檻，創(chuàng)造了總載箱量的新紀(jì)錄，并成為了通過巴拿馬運(yùn)河的最長的船366米(1,201英尺)。

大連港集團(tuán)110億收購營口港集團(tuán)22.965%股權(quán)

大連港集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大連港集團(tuán)”）發(fā)布了《關(guān)于收購營口港集團(tuán)22.956%股權(quán)的公告》。 公告表示，遼寧港口集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“遼港集團(tuán)”）擬將其持有的營口港務(wù)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“營口港集團(tuán)”）22.965%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大連港集團(tuán)，標(biāo)的股權(quán)的轉(zhuǎn)讓價(jià)格為110億元，雙方就此次股權(quán)受讓簽署了相關(guān)協(xié)議。

全球最大LNG船通過巴拿馬運(yùn)河創(chuàng)新里程碑

5月13日，Qatargas公司旗下“Al Safliya”號(hào)成功通過巴拿馬運(yùn)河，成為第一艘通過巴拿馬運(yùn)河的Q-Flex型液化天然氣運(yùn)輸船，也是到目前為止通過巴拿馬運(yùn)河的最大LNG船，創(chuàng)造了一個(gè)新的里程碑。 “Al Safliya”號(hào)是一艘21萬立方米Q-Flex型LNG船，船長315米，寬50米。 Qatargas總裁兼首席執(zhí)行官Saad Sherida Al-Kaabi說：“我們?yōu)檫@一成就感到自豪。卡塔爾致力于進(jìn)一步提升我們?nèi)蛞夯烊粴夤?yīng)組合的深度和靈活性，這一具有里程碑意義的成就無疑將帶來未來的商機(jī)。” 據(jù)了解，巴拿馬運(yùn)河在2016年擴(kuò)建完成了新船閘，從而允許LNG船通過運(yùn)河。2018年4月，巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)宣布，新船閘可以容納51.25米寬的船，能夠?yàn)镼-FlexLNG船提供過境服務(wù)。 而在此之前，Qatargas和船舶運(yùn)營商Pronav船舶管理有限公司進(jìn)行了數(shù)月的精心規(guī)劃，并與巴拿馬運(yùn)河管理局進(jìn)行了密切合作。Pronav公司是一家專業(yè)的LNG船管理公司，目前該公司旗下管理Qatargas旗下4艘Q-Flex LNG船，均由大宇造船建造，分別為建于2008年的“Al Ghariya”號(hào)和“Duhail”號(hào)，以及建于2007年的“Al Ruwais”號(hào)和“Al Safliya”號(hào)。

巴拿馬運(yùn)河第四大橋項(xiàng)目開工動(dòng)土

外交部網(wǎng)站消息，2019年5月2日，巴拿馬運(yùn)河第四大橋項(xiàng)目開工舉行動(dòng)土儀式。中國駐巴拿馬大使魏強(qiáng)、巴公共工程部長阿羅塞梅納、中國交建集團(tuán)四橋項(xiàng)目總經(jīng)理王曉鋒等共同出席。 巴雷拉總統(tǒng)和阿羅塞梅納部長分別致辭表示，巴拿馬運(yùn)河第四大橋項(xiàng)目是備受矚目的標(biāo)志性工程，將惠及170萬民眾。該項(xiàng)目將有效緩解巴拿馬城交通擁堵問題，有力帶動(dòng)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整合資源，優(yōu)化配置，造福巴拿馬人民。感謝中國企業(yè)對(duì)巴拿馬的信任，選擇來巴投資興業(yè)。希望企業(yè)按合同履約，保質(zhì)保量完成項(xiàng)目，打造精品工程，推動(dòng)中巴雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)一步發(fā)展。 據(jù)中國交建提供的資料顯示，巴拿馬運(yùn)河第四大橋?yàn)楣F兩用斜拉橋，位于美洲大橋以北約0.5公里，將連接北環(huán)線（Corredor Norte）以及3號(hào)地鐵系統(tǒng)。大橋主橋?yàn)殡p塔鋼斜拉橋，橋長840米，主塔高160米，其中主跨510米，兩側(cè)邊跨各150米，橋下凈空高75米，總橋面寬度為51米，全長6公里。橋面北側(cè)設(shè)置雙向六車道公路，每條車道寬3.65米；南側(cè)16米設(shè)置巴拿馬地鐵3號(hào)線的軌道及設(shè)施。橋塔呈倒“Y”型設(shè)計(jì)，斜 拉索為半豎琴式布局，大橋設(shè)計(jì)使用壽命100年，預(yù)計(jì)2023年竣工。 巴拿馬運(yùn)河舉世矚目，跨運(yùn)河大橋因?yàn)槠涮厥獾牡乩砦恢煤图夹g(shù)難度成為眾多國際知名公司追逐的美洲明珠項(xiàng)目。巴拿馬四橋更是因其超寬、超跨、超高，并且具有公鐵同面技術(shù)特征，從而成為科技含量最高的跨運(yùn)河大橋。 巴拿馬運(yùn)河四橋是迄今為止中資企業(yè)在美洲取得的單體最大的政府現(xiàn)匯項(xiàng)目，奠定了中國交建在美洲交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)地位，同時(shí)也使中國港灣成為巴拿馬市場(chǎng)在建項(xiàng)目合同額最大的中資企業(yè)。該項(xiàng)目的成功實(shí)施，將把巴拿馬主城與運(yùn)河西側(cè)經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密連接起來，極大改善泛美公路的通行能力，加強(qiáng)運(yùn)河兩岸的經(jīng)濟(jì)交流，顯著提升運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶的物流效率。同時(shí)，巴拿馬運(yùn)河四橋項(xiàng)目的實(shí)施，將促進(jìn)中巴兩國互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，對(duì)進(jìn)一步打造命運(yùn)共同體和促進(jìn)兩國經(jīng)貿(mào)交流將起到良好的推動(dòng)作用。

澳大利亞12年來首次放行糧食進(jìn)口

新華社堪培拉5月16日電（記者白旭、潘翔越）由于持續(xù)干旱嚴(yán)重影響糧食供給，澳大利亞12年來首次放行糧食進(jìn)口。 據(jù)澳大利亞廣播公司15日?qǐng)?bào)道，澳大利亞農(nóng)業(yè)和水資源部已批準(zhǔn)從加拿大進(jìn)口小麥，這是2007年以來澳大利亞首次進(jìn)口境外種植的谷物。 報(bào)道稱，這批小麥將在6周至8周后運(yùn)抵澳大利亞。 持續(xù)干旱對(duì)澳大利亞東部地區(qū)的冬種造成災(zāi)難性影響，導(dǎo)致工廠加工所需要的高蛋白谷物嚴(yán)重短缺，糧食價(jià)格也出現(xiàn)上漲。 農(nóng)業(yè)和水資源部部長戴維·利特爾普勞德表示，干旱已經(jīng)嚴(yán)重影響到澳大利亞的糧食供給。他說，此次進(jìn)口糧食許可經(jīng)過嚴(yán)格的生物安全審核，且澳大利亞有進(jìn)口國外糧食的經(jīng)驗(yàn)。 農(nóng)業(yè)和水資源部的統(tǒng)計(jì)顯示，澳大利亞曾在1994年至1995年、2002年至2003年以及2006年至2007年從數(shù)個(gè)國家進(jìn)口糧食。

津冀集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行

近日，高邑冀中南智能港至天津新港北站的首趟集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開行，該趟列車編組50輛，運(yùn)輸物品以玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機(jī)械等為主，列車運(yùn)行15小時(shí)到天津，出口貨物可直接上船。 據(jù)介紹，該趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司攜手天津中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司、高邑冀中南智能港開辦的高邑—天津新港北集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)往返班列，一舉打通內(nèi)地物資與港口的快速物流通道，拉動(dòng)河北中南部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵海聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出，只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成。 據(jù)介紹，自2018年6月冀中南智能港投入運(yùn)營以來，京鐵物流與其開展全方位戰(zhàn)略合作，依托鐵路專用線逐步形成了以集裝箱發(fā)送業(yè)務(wù)為主，以倉儲(chǔ)、特貨為輔的運(yùn)營模式，先后開行了“中歐班列”“中亞班列”。 鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行后，從貨源結(jié)構(gòu)組成看，促進(jìn)了玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機(jī)械零配件等大量外貿(mào)貨物的交易，延伸了鐵絲、鐵釘、面粉、食品、炭塊等工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的銷售范圍。同時(shí)，影響和吸引了以高邑為中心周邊100公里范圍內(nèi)的外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)貨源。結(jié)合公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)确绞剑行Ы档臀锪鞒杀尽?

人類已經(jīng)無法阻止廢氣洗滌器了？